苏州交通运输部门发挥牵头抓总、统筹协调作用，联动公安、住建、城管等十余个职能部门，组建市级交通拥堵治理工作专班，全面摸清全市道路交通堵点痛点，牵头统筹研究出台47项针对性治堵举措，系统覆盖公共交通、路网改造、停车服务、交通管理等重点领域，构建全域系统治堵体系，让群众出行更安全、更通畅。

就医绕行、停车拥堵，平泷路上大排长队，这些困扰许多人前往苏州大学附属第一医院总院就诊的交通难题如今得到缓解。在苏大附一院总院北侧停车场内，医院职工车辆、患者就医车辆有序进出。该停车场位于姑苏区平海路北侧，共设置1640个共享泊位，充电车位500个（快充车位80个），无障碍车位34个，同时配备充电桩、智慧停车系统等。今年4月，停车场正式投用两条直通医院的地下便民通道，就医群众可借此通道直达医院北门、西北门或综合楼区域，无需横穿马路。

据苏州市公安局姑苏分局交警大队秩序中队副中队长张英玮介绍，今年初苏大附一院十梓街院区启动改造，总院门诊量骤升，在就诊高峰期车辆排队长达300余米，对周边道路通行造成很大影响。为此，苏州交通运输部门联合公安交管、医院等多方力量，盘活停车场资源，由医院出台职工停车外迁方案，引导职工将车辆停放到距离院区不远的医院北停车场，将院内核心区的车位优先保障给就医群众，缓解苏大附一院总院周边停车拥堵情况。

交管部门还通过人工和导航平台引导，均衡就医车辆南门、西门、北门入口的流量分布，缓解平泷路拥堵问题。同步推进核心路口的精细化改造，通过新增掉头车道、增设可变车道、多路口实现绿波协调等，大幅提高核心路口通行效率。

双向六车道的西环快速路全长6.3公里，是苏州内环快速路网的重要组成部分。主线断面高峰每小时流量超1.2万辆，较每小时8400辆的设计流量超出不少，劳动路上匝道等节点是常年堵车点。为此，交管部门深入剖析快速路及立交通行堵点，综合运用道路改造、匝道管控、流线优化、智能监测等手段，提升通行能力。

以劳动路段为例，劳动路下匝道邻近地面关键交叉口，高峰时排队易溢出至快速路；劳动路北向南上匝道受主线拥堵影响，部分时段排队外溢至地面道路。针对“高架上不去、地面下不来”，劳动路下匝道邻近交叉口通过可变车道、流线分离、潮汐相位和绿波带提高地面疏散效率。交管部门还对劳动路上匝道至友新立交段实施快速路拼宽，主线拼宽二车道、立交互通拼宽一车道，同步补全标志标线，完善智能设备，实现小型事故快发现、快取证、快撤离。改造后的劳动路段日均拥堵时长下降约50%，事故下降约22%。