近日，作为通苏嘉甬高铁的重要站点，苏州北站、苏州东站、常熟西站建设捷报频传，纷纷迎来新进展。

苏州北站

近日，高铁苏州北站落客快速联络道工程塘渡河主线C6节段钢箱梁顺利落位，标志着该标段钢箱梁安装施工正式拉开序幕，为全联约5000吨钢箱梁后续整体架设奠定坚实基础。

跨塘渡河主线钢箱梁施工采用39m+53m+52.12m+45.423m变截面单箱五室钢结构设计，桥面最大宽度达42.8米，截面高度2.0~3.3米，整体跨越塘渡河水域。

本次吊装的C6节段钢箱梁重达42.09吨、截面高度3.3米，是整联钢箱梁线形、坡度及标高控制的核心基准段。首节精准落位，充分验证了水陆协同施工体系的科学可行。

作为苏州北站综合枢纽建设的重要配套工程，落客快速联络道工程完工后有助于衔接城市快速路及高速公路，构建"外网+内网+地区网"三网合一快速集散系统，实现多种交通方式的快速换乘和无缝衔接，强化苏州北站枢纽市域辐射能力，提高枢纽的运行效率。

苏州东站

近日，位于苏州工业园区的苏州东站接连迎来里程碑节点。

7月底，最大开挖深度达40.23米的超深基坑顺利完成封底，攻克江苏最深永久明挖基坑施工难题。

8月中旬，片区综合能源中心正式取得施工许可证，绿色"能源心脏"蓄势萌动。

新获批的综合能源中心是苏州工业园区首个"再生水系统+片区能源中心"示范工程。面向苏州东站片区多元业态的高品质用能需求，打造"新型能源系统""新型电动出行""新型综合能源基座"三位一体的综合能源体系。

项目通过再生水循环利用替代传统供能，配置分布式光伏、组串式储能及"光储充放"一体化充电站，依托数字孪生智慧能源管理平台，实现"源—网—荷—储—云"全要素可视化监测与AI智能调度，并探索合同能源管理、虚拟电厂、碳排放交易等多元运营模式。

据悉，该项目预计2028年建成投运，将以集中式综合供能替代传统分散模式，有效降低片区碳排放强度。

苏州东站片区总建筑面积约25万平方米，站场规模4台9线，是全国首个集高铁、城际铁路、市域铁路、城市轨道"四轨合一"的地下高铁枢纽，也是国内首座实现350公里时速高铁不减速通行地下站。

项目打破传统站城边界，以"三维空间"复合供地创新模式，推动土地管理从平面向立体跨越，整体超150万平方米的开发体量，将地下枢纽、地上业态与空中生态有机串联，未来将形成"枢纽藏于地下、活力绽于地上"的折叠城市形态。

常熟西站

位于常熟尚湖镇的常熟西站于7月中旬全面展开地面上部结构施工。

项目部科学编制专项施工方案，有效化解施工难点，同时，从严抓实安全质量全过程管控，在保障安全生产与工程品质的前提下，抢抓建设工期，确保各项目标节点如期落地。

常熟西站为线侧加桥下式站房，站场规模2台6线，设2座岛式站台，站房总建筑面积14997.82平方米，最高可聚集1500人。同步建成9420平方米站前地下停车场，实现地下停车与地上出站厅连通。

按照今年建设目标，项目将完成站房主体、地下车库主体及全部钢结构工程，现场正集中力量攻坚跨线钢结构、地下车库主体施工，严把安全质量关口，统筹调配人员设备，保障后续工序有序衔接，为站点早日建成投用筑牢坚实基础。

通苏嘉甬高铁作为国家高速铁路网"八纵八横"主骨架中沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，更是苏州"丰"字形国家干线铁路网的南北向主动脉，按计划将于2027年底建成通车。