6月11日22时，随着最后一组道岔精准落位，昆山陆家浜站京沪下行线成功"牵手"新建货场货1线。这场持续4小时的深夜会战，宣告新建陆家浜站接入京沪铁路工程第一阶段拨轨施工完成，实现毫米级精准拨接首战告捷。

深夜的京沪铁路线上，灯火通明。200余名中铁四局建设者、40余台机械设备在4小时的"天窗点"内争分夺秒。短轨铺设、长轨换铺、上砟整道、线路抬移、大机捣固……多道工序环环相扣，犹如一场精密的外科手术。

在既有京沪大动脉旁"动刀"，既要速度，更要精度。现场管控难度极大，多工种交叉作业、工序衔接紧密，任何一环都容不得闪失。"每一毫米都不能差！"现场负责人紧盯监测屏幕。施工全程对轨道参数、线路拨接、道岔位移等关键指标进行实时追踪，偏差牢牢控制在1毫米以内。

这场深夜会战背后，是惊人的工程体量。仅正线部分就需要上砟1.2万方、起道7.6公里、拨道3.4公里，并插铺13组道岔、更换长钢轨及焊轨放散2.75公里。而到发线部分同样繁重，上砟2.5万方、铺设线路8.5公里、铺设道岔14组，长钢轨更换及焊轨放散更是达到8.5公里。全部作业都必须在京沪铁路夜间天窗期内完成，时间紧、任务重。

据介绍，整体施工共分五个阶段推进，依次为下行线便线过渡、上行线便线过渡、既有线路抬道拨道、便线回拨，以及正线及到发线道岔与线路铺设。此次首战完成的是第一阶段拨轨任务，为后续各环节顺利展开奠定了坚实基础，也使全站投用的目标更加清晰。

未来，新建陆家浜站及配套货场投用后，将彻底破解老货场区位受限、运力不足等历史难题，重塑昆山及苏州北部铁路货运版图。更关键的是，它将打通京沪铁路与沪通铁路的联络通道，补齐路网短板，让上海西部、苏南地区的客货运输更加畅通高效。

昆山市交通运输局相关负责人表示，昆山市交通运输局将持续强化协调联动，充分发挥统筹协调作用，紧盯目标任务，全力护航项目高质量建设，确保按期建成投用，为区域经济发展注入更强劲的铁路运输动能。