春日清晨，朝雾未散，一辆满载“苏州制造”的跨境卡车从江苏（苏州）国际铁路物流中心驶出，一路向南直达东南亚；另一边，一批日用品与小家电从苏州集货，在东莞完成安检后，搭乘定制包机由香港直飞伦敦；太仓疏港铁路上，商品汽车笼车密集到发，内河港空箱流转量同比接近翻倍……记者从苏州港航集团了解到，今年一季度，港航物流一线接连实现标志性突破、多式联运枢纽能级稳步提升，为全市外向型经济稳进提质提供了坚实支撑。

GMS卡航全线贯通

南向物流告别“中转依赖”

“以前发往老挝的货物，走海运加陆运中转，至少要一个多月，现在GMS卡航一车直达，五六天就能送到！”谈及新开通的跨境物流通道，苏州一家外贸企业物流负责人连连点赞。自今年1月底“首发”以来，苏州港航集团下属新成物流集团成功落地苏州—老挝—苏州东南亚GMS公路卡航常态化运营，凭借苏州首张大湄公河次区域跨境道路运输许可证，彻底打破苏州南向物流长期依赖海运、多次中转接驳的传统格局，实现长三角至东盟跨境陆路通道历史性突破。

此前，苏州发往老挝、越南、泰国等东盟国家的货物，普遍采用“海运+陆运”联运模式，需经港口装船、跨境换柜、多次吊装与分段转运，不仅环节繁琐，而且成本高、货损风险大。现在，从江苏（苏州）国际铁路物流中心出发，经云南磨憨口岸、老挝磨丁口岸，直达苏州大学老挝万象校区。GMS公路卡航摒弃传统链路，依托“一证通六国”政策优势，打造一车直达的全公路运输新模式。

“我们在今年1月发往老挝万象的首单公路卡航运营全程7789公里，去程仅用时138小时，回程172小时，较传统海运联运模式时效提升70%以上，运输成本降低15%至20%，货物安全性显著提升。”港航集团下属新成物流集团总经理吴凌介绍。通道不仅跑通口岸一体化通关、境外清关、路况管控、应急处置等全流程，形成可复制的标准化操作体系，更实现“重去重回”货源闭环，有效提升车辆利用率与运营可持续性。

据介绍，以老挝线路为样板，苏州正加快开通苏州—凭祥—越南线路，逐步延伸至泰国、柬埔寨、缅甸，构建覆盖GMS全域的公路跨境物流网络。未来将持续优化预约通关、数字化追踪与满仓运营模式，全力打造苏州自主可控的南向物流新品牌，让“苏州造”更便捷、高效、低成本直达东盟市场。

定制化服务精准发力

跨界联动激活助企新效能

通道突破的背后，还有服务的创新升级。今年一季度，苏州港航聚焦企业出海痛点难点，通过定制化方案+跨界资源联动为不同行业、不同需求的企业量身打造物流解决方案，从跨境通道到航空货运，从产业协同到供应链保障，用精准服务为企业出海保驾护航。

GMS卡航开通后，“双向带货”的优势不仅提升物流效率，更实现产业联动赋能。据悉，返程搭载老挝优质咖啡豆，直达昆山咖啡产业集群，从物流干线直接进入生产加工环节，大幅缩短咖啡豆采购、运输周期，降低企业原料成本，为“咖都”昆山咖啡产业注入新鲜货源。“以前进口咖啡豆要经过多层转运，现在卡航直达，新鲜度更高、成本更低，我们的产品竞争力更强了。”昆山一家咖啡生产企业负责人表示。

在高端制造出海领域，苏州港航的定制化服务同样亮点突出。针对追觅科技等本地小家电企业大批量、多品类、高时效的出海需求，港航航空物流公司联合圆通国际、嘉兴空港口岸公司等多方资源，量身定制专属航空物流解决方案。“今年2月，我们顺利完成了首票危险品航空货运出口业务。”追觅科技相关负责人介绍，1吨的超容量电动滑板车，于2月16日从上海浦东机场起飞，4天后就顺利抵达荷兰阿姆斯特丹。清明假期，追觅科技又有大批量割草机紧急出货需求，港航团队迅速定制专属临时包机方案，超60吨带电货物与危险品等，在重庆机场完成集货，随后飞往阿姆斯特丹。

“我们就是要打破传统物流‘一刀切’的服务模式，以企业需求为导向，联动口岸、航司、货代等多方资源，构建全链条、个性化、高效率的物流服务体系，让苏州制造出海更顺畅、更省心。”港航集团下属国际航空物流有限公司副总经理黄文秋说。

枢纽数据全线飘红

物流创新实效看得见

1至3月，全集团累计完成集装箱服务量149242标箱，同比大幅增长65.37%；其中太仓疏港铁路集装箱到发量75031标箱，同比增长62.19%；内河港空箱中心吞吐量近2万标箱，同比增幅接近翻倍，多项核心指标创下同期历史新高……这些实打实的数据，是今年一季度苏州港航集团核心物流业务交出的扎实成绩单。

太仓疏港铁路是苏州多式联运的核心枢纽，业务上商品汽车与集装箱运输双轮驱动。数据显示，1至3月疏港铁路笼车商品汽车累计到发67187辆，同比增长86.7%。依托“四进四出”运能提升与沪苏通铁路动货见面试点优势，太仓疏港铁路进一步打通铁路、港口、公路的无缝衔接通道，为苏州及长三角汽车产业、外贸货物提供高效集疏运保障，有效压缩企业物流时间与成本，助力本地制造拓展全国及海外市场。

内河港空箱中心则持续优化服务，破解外贸企业“用箱难、还箱繁”的痛点。今年1至3月，空箱中心合计吞吐量19825TEU，其中进场10068标箱，出场9757标箱，同比均实现大幅增长。同时，空箱中心深化与上港集团及各船公司的合作，在园区港、盛泽港增设进口还箱网点，拓展异地还箱业务，大幅简化企业用箱、还箱流程，提升空箱周转效率，切实降低外贸企业物流成本。“空箱随用随提、异地便捷还箱，不用再为调箱、等箱耽误出货时间，物流效率明显提高。”一家外贸企业负责人表示，空箱中心的高效运营，为企业生产出货提供了坚实保障。

苏州港航集团党委书记、董事长陈建斌表示，集团锚定“三服务”要求，以通道创新、服务升级赋能实体经济发展。下一步，集团将持续深化GMS卡航等南向通道建设，做精做优定制化物流服务，不断提升多式联运枢纽能级，以更高效的物流保障、更精准的企业服务、更扎实的基层赋能，进一步提升供应链服务保障和支撑能力，为苏州建设港口型及生产服务型国家物流枢纽贡献更多港航力量。